GPS導航是啥，別稱：GPS

1、有什么用？

駕駛員不認路時需根據衛星定位，運用界面及語音播報引導去往終點。

2、優勢：

·需要附近的加油站或餐館住宿等信息時，能夠查到附近需要場所的部位，導航前去。

·將要駕駛到街口時，GPS會提前表明前方街口哪條車道是直行車道、轉為車道等信息，可提前并線。

·可選較佳路徑，防止繞遠等消耗路程時間。廣西gps銷售商表示，GPS導航內配有路途較少、推薦路面、高速優先等模式設置，您可按需挑選。

·現在的GPS導航還設有交通路況作用，擁擠地面會實時顯示，提醒您繞開擁堵路段。

·避免您因道路不熟而造成的違章罰款。有些導航當遇到公交車道、禁止掉頭、單行路面乃至限速道路等狀況時會對你開展提醒，防止違章。

·GPS是不易受天氣影響的，地面上的普及率達到98%，快速有效運用范圍廣，且可擴展多種服務。

3、誤區：

·車載GPS無法做到準確定位，在部位和引導中可能存在小范圍的偏差，尤其是在立交橋等路面聚集道路時，可能在分辨你在哪條路面時會有偏差。

·GPS作用還會失效。在衛星信號沒法覆蓋的地區，GPS沒法準確的開展定位及其它作用操作，如地下車庫等地方。

·GPS顯示不能與城市道路建設同歩，假如導航地圖沒有新建道路信息，建議及時更新。

·部分車型沒有衛星信號的區域GPS依然可以追隨車子轉為、行車，這是GPS系統內嵌陀螺儀的功效，可以對車輛偏移來操作，但準確度并不高。

·現在的GPS導航不一定全在中控大屏幕顯示，有車型可將簡化導航信息顯示在儀表或是HUD抬頭顯示上，乃至運用手機同步到車子中表明。

·從前的GPS導航需要光碟等外接儲存設備配合，如今車子一般把地圖信息等儲存在車子帶有的內置硬盤中。

·GPS導航可通過后期改裝完成，市場中可選擇的品牌品種繁多，您可按需挑選。

4、技術背景：

衛星導航系統（英文：GlobalPositioningSystem，一般通稱GPS），又稱全球衛星定位系統。一開始該系統由美國政府于1970年代開始啟動研發并于1994年建成。使用人僅需有著GPS接收器即可使用該服務，不用此外付錢。GPS信號分成民用的要求定位服務（SPS，StandardPositioningService）和軍規的準確定位服務（PPS，PrecisePositioningService）兩類。因為SPS不必一切受權即可隨意應用，本來美國因為擔心敵對國家或組織會利用SPS對美國啟動進攻，故在民用訊號中人為地添加選擇性偏差（即SA政策，SelectiveAvailability）以降低其準確度，使之后面定位準確度大約在100米長；軍規的精度在十米下列。2000年之后，克林頓政府決定撤銷對民用訊號的影響。因而，如今民用GPS也可達到十米左右精度等級。

除開美國的GPS系統外，目前正在運行的全球衛星定位系統俄羅斯的GLONASS系統和中華人民共和國的北斗衛星導航定位系統。而歐盟1999年初宣布發布“伽利略”方案，布署新一代定位衛星。該方案由27顆運作衛星和3顆準備衛星構成，能夠覆蓋全球，位置精度達幾米，亦可與美國的GPS系統兼容，投資總額為35億歐元。目前已發送三顆試驗衛星，未提供服務。全球衛星導航系統國際委員會為聯合國的一個非正規組織。其目的是推動與民用衛星定位、導航、正時和增值服務相關的難題及各類全球衛星導航多面的兼容性和互通性難題的合作與發展。

5、原理：

GPS系統主要由空間星座部分、路面監管部分和客戶設備部分組成。

空間星座部分

GPS衛星生肖由24顆衛星組成，其中21顆為工作衛星，3顆為備用衛星。廣西gps銷售商表示，24顆衛星分布均勻在6個軌道平面上，即每個路軌表面有4顆衛星。衛星軌道臉相針對地球赤道面的軌道傾角為55°，各軌道平面的升交點的赤經相距60°，一個軌道平面里的衛星比西面鄰近軌道平面里的相應衛星升交角距超前30°。這類布局的目的是確保在全球任何地址、任何時刻至少可以觀察到4顆衛星。

GPS衛星是由洛克菲爾國際公司空間部研制的，衛星重774kg，使用期限為7年。衛星選用蜂窩結構，主體呈柱狀，直徑為1.5m。廣西gps銷售商表示，衛星兩邊配有二塊雙葉對日定向太陽能電池帆板（BLOCKI），總長5.33m接納陽光面積為7.2m^2。對日定向系統控制二翼電池帆板轉動，使表面始終指向太陽，為衛星持續提供電力，并給三組15 Ah鎳鎘電池充電，以確保衛星在地球陰影部分能正常運轉。在星體底部配有12個單元的多波束定向天線，能發送張角約為30度的兩大L波段（19cm和24cm波）信號。在星體的兩邊表面配有全向遙測遙控天線，用以與地面監控網的通訊。此外衛星還配有姿態控制系統和路軌控制系統，便于使衛星維持在適度的高度和角度，準確指向衛星的可見路面。

由GPS系統工作原理得知，星載時鐘的準確度越大，其精度等級也越高。初期試驗型衛星選用由霍普金斯大學研制的石英震蕩器，相對頻率穩定度為10^{-11}/秒。偏差為14m。1974年之后，GPS衛星選用銣原子鐘，相對頻率穩定度做到10^{-12}/秒，偏差8m。1977年，BOKCKII型使用了馬斯頻率和時間系統公司研制的銫原子鐘后比較穩定頻率做到10^{-13}/秒，偏差則降至2.9m。1981年，休斯公司研制的比較穩定頻率為10^{-14}/秒的氫原子鐘使BLOCKIIR型衛星偏差僅是1m。

路面監管部分

路面監管部分主要由1個主控站（MasterControlStation，通稱MCS）、4個路面天線站（GroundAntenna）和6個監測站（MonitorStation）構成。

主控站位于美國科羅拉多州的謝里佛爾空軍基地，是所有路面監控系統的管理中點和技術中點。此外還有一個位于馬里蘭州蓋茨堡的備用主控站，當發生緊急狀況時開啟。

引入站目前有4個，各自位于南太平洋馬紹爾群島的瓜加林環礁，大西洋上英國屬地阿森松島，英屬印度洋領域的迪戈加西亞島和位于美國本土科羅拉多州的科羅拉多斯普林斯。引入站作用是把主控站測算得到的衛星星歷、導航電文等信息引入到對應的衛星。

引入站同時又是監測站，此外還有位于夏威夷和卡納維拉爾角2處監測站，故監測站目前有6個。監測站的重要作用是收集GPS衛星數據和當地環境數據，隨后發給主控站。

客戶設備部分

客戶設備大多為GPS接收器，主要功能是以GPS衛星接到信號并利用傳來的信息計算客戶的三維部位及時長。

6、擴展閱讀：

更人性化導航服務也有第三方機構提供的付錢拓展服務，如：G-BOOK、ONSTAR等智能人工線上駕駛助手，可以通過語音給您開展目的地的幫助設定，在尋找附近路面時需給您語音引導路經，駕駛中無須自身操作GPS系統，甚至在緊急時能自動識別并提供立即協助，提高你的駕駛可靠性。