GPS控制網在公路測量里的優勢，一起來學習吧！

因為公路建設的特征不論是在測量標準，還是測量精度和作業方法等方面有自己的特點。廣西gps經銷商表示，公路路線一般處于一條帶狀過道內。其平面控制測量通常選用導線方式，這包含附合導線、閉合導線、節點導線等導線網方式。目前GPS測量技術在道路測設中主要用于創建道路工程測量控制網及動態RTK測量。

靜態GPS測量技術在道路中主要用于創建道路頭顱控制網，以后再利用別的測量法開展加密的附合導線測量。控制網的建設過程如下：

首先：線路、GPS點選址的初步勘察到收到外業測量任務后，組織人員對路線的邁向開展初步勘察，查詢沿途可選作GPS點位置狀況。調研線路周邊較好GPS點便于開展聯測。

然后：GPS點控制網設計GPS控制網的布置應依據公路等級、沿途地貌地物、工作時衛星情況、精度要求等因素開展綜合設計。廣西gps經銷商表示，由于GPS控制網做為道路頭顱控制網時，需采用別的測量法開展加密。故沿線路兩邊每過5―10千米布置一對互相通視的GPS點。本質上GPS點觀察時只需在3個GPS點上搭建GPS儀同時觀察即可明確這3個點的坐標。考慮到公路測量自身的特征選用4臺GPS儀同時觀察4個GPS點，這樣可大大加速全程的測量速度。

第三步：GPS選點、埋石選點應按技術設計要點有益于選用別的測量法拓展和聯測。

第四步：搭建GPS儀觀察4個GPS點觀測共同的時長、合理觀測衛星數量等應達到規范標準。大家在外業的觀察中規定觀察時長不得少于半小時，合理觀測衛星數不少于4個。

第五步：GPS觀測數據的處理。廣西gps經銷商表示，外業觀察完成后將GPS中的信息傳到計算機中，選用南方公司的軟件，及時進行數據處理和質量檢查。過程可分為基線解算與檢核、GPS控制網平差計算2個流程。

第六步：GPS控制網開展加密。運用全站儀測量附合導線的方法進行頭顱GPS控制網的加密工作。將線路按GPS的遍布分為若干段，每一段獨立開展附合導線的測量，確保每一段附合導線起始于GPS點，停止于GPS點。

第七步：導線點座標及平差計算將每段附合導線測量傳輸數據到計算機中開展視角、間距平差獲得后面結果。

GPS在公路測量里的優勢

從工程測量的實行運用中，能夠充足見到GPS測量的優勢，充足顯示了這一衛星定位技術的高精度和效益高。

(1)選用GPS技術測設方格網，比常規方式適應性更強。網形結構簡易，點親疏和測邊的長短可靈便選擇，即便離已知基準點很遠還可以聯接，并進行控制網定位和定項。它不受視野通視限定，選點靈便，不用高標，同時也可以確保外業施測不受天氣影響。測設大型(長邊)方格網和通視標準尤其困難時，尤其可以顯示其優勢。雖然GPS本身在進行測量時不遭受通視條件的限制，可是，工程測量一般為小范圍測量并遭受工程成本限制。因而，在具體的工程測量中。依然要了解應用全站儀、水平儀、水平儀等常見且投入較少的儀器。這種常見的儀器一般都需要點與點之間相互通視，尤其是在布置控制網時，點與點不能通視可能給測量工作產生較多的不便和困難。尤其是山區高速路控制網中，假如點與點堵塞視，必然危害網的強度和精度，從而影響到高速路測設的精度。因而，在工程測量中布置GPS控制網時，必要時理應盡量使較多的點互相通視。

(2)測站之間無需通視。測站間互相通視一直是測量學的難題。GPS這一特點,促使選點更加靈活便捷。但測站空中務必寬闊,以便接受GPS衛星信號不受影響。

(3)觀察時間短。在低于20km的短基線上,迅速相對定位一般僅需5min觀察時長即可。

(4)給予三維坐標。GPS測量在準確測量觀測站平面的位置同時,能夠準確測量觀測站的大的標高。

(5)操作方便。GPS測量的自動化水平很高。在觀察中測量員的重要任務是組裝并開關儀器、量取儀器高和監控儀器的工作狀態,而其他觀察工作如衛星的捕捉、追蹤觀察等都由儀器自動執行。

(6)全天工作。GPS觀察可在一切地址,任何時間連續地開展,一般不受天氣情況的影響。

(7)GPS方格網點位高精度、偏差遍布勻稱，不僅能夠達到規范標準，而且具有較大的精度貯備。

(8)選用點位中誤差做為方格網測量精度指標是可行的，它比用相對中誤差表明精度指標更加有效。

(9)選用GPS方式布置地面控制網，其圖型強度指數高，可以有效地提升點位趨于速率。網形提升比較方便。